1. при большом моменте инерции ведомых частей, если требуется торможение, реверс или маневрирование за короткое время, в контуре возврата масла должен быть установлен буфер предохранительного клапана, чтобы предотвратить повреждение гидромотора из-за чрезмерного гидравлического влияние.
2. при использовании количественного двигателя, если необходимо плавно запускать и останавливать, в схеме должны быть приняты необходимые методы контроля давления или контроля расхода.
3. когда гидравлический двигатель используется в качестве силового компонента подъемного устройства или передвижного устройства, необходимо настроить клапан ограничения скорости, чтобы предотвратить быстрое падение тяжелых предметов или ускорение транспортного средства вниз по склону, что может привести к серьезным авариям.
4. Поскольку гидравлический двигатель всегда протекает, он все равно будет медленно скользить, когда вход и выход гидравлического двигателя закрыты для торможения. Когда требуется длительное торможение, должен быть установлен другой тормоз для предотвращения вращения.
5. когда требуется пуск с полной нагрузкой, обратите внимание на значение пускового крутящего момента гидравлического двигателя, поскольку пусковой крутящий момент гидравлического двигателя меньше номинального крутящего момента. Если его игнорировать, рабочий механизм работать не будет.
6. поскольку противодавление (выходное давление) гидромотора выше атмосферного давления, напорная труба мотора должна быть возвращена в масляный бак отдельно и не может быть соединена с обратной трубой гидромотора.
