После повреждения масляного насоса сначала проверьте внешний вид, внутренние и сопутствующие явления. При возникновении следующих условий можно определить соответствующие причины:
1. Повреждение подшипника: когда сердечник насоса серьезно поврежден и поврежден во многих местах, любое повреждение подшипника следует рассматривать как вызванное неправильной установкой. (поскольку подшипник повреждается первым, когда подшипник повреждается, вал будет двигаться, указывая на то, что другие части будут повреждены при качании.)
2. внутренний бак ржавый. Когда сердечник насоса серьезно поврежден во многих местах, пока есть ржавчина. Считается, что этот список вызван наличием воды в масле (поскольку ржавчина никогда не возникает, когда масло нормальное).
3. плохое качество масла: когда сердцевина насоса серьезно повреждена, если в масле есть грязь, посторонние вещества или масло почернело. Это считается результатом грязного масла и плохого качества масла.
4. перелом вала насоса: попробуйте проверить положение перелома. Если материал или термообработка плохие, то место повреждения должно быть самым слабым звеном на тот момент, то есть минимальным диаметром или шлицем. Если перелом не в самом слабом месте, это следует расценивать как неправильную установку и слишком большое отклонение соосности.
5. при проверке материалов следует проверять состав, металлографическую структуру, твердость и т.д. материалов. Коллеги также должны проанализировать последовательность и причинно-следственную связь поврежденных частей и, наконец, выяснить причину.
Следующие пункты являются проблемами качества в производстве продукции:
1. Высокий уровень шума: если другие причины устранены, это должно быть проблемой качества.
2. Царапина на детали: царапина на роторе и боковой пластине относительно симметрична, а диагональная царапина должна быть проблемой качества.
3. Поломка вала: когда вал сломан в самом слабом месте, а другие части в хорошем состоянии, это проблема качества вала.
4. Поломка ротора: другие части не сломаны, сломан только ротор, что является проблемой качества.
5. Поломка лезвия: другие части не сломаны, только фрагменты лезвия, что является проблемой качества.
Приведенные выше методы оценки и принципы идентификации приведены только для справки. Наша общая ответственность и цель — улучшить техническое качество пользователей и сократить ненужные экономические потери.
