1. техническое обслуживание изношенного вала шестеренчатого насоса
Износ вала в шестеренчатом насосе происходит в основном из-за трения и износа между двумя концами вала и опорной иглой, что уменьшает диаметр вала. Если он слегка изношен, можно нанести слой твердого хрома, чтобы увеличить диаметр вала в этом месте, чтобы можно было отремонтировать вал. Если вал сильно изношен, он должен быть восстановлен из стали 45 или стали 40Cr. После черновой и чистовой токарной обработки заготовки вала часть подшипника должна быть термообработана с твердостью hrc60-65, а затем отшлифована до шероховатости поверхности Ra сопряженной части подшипника не более 0 0,32 мкМ; Допустимое отклонение круглости и цилиндричности вала 0.005мм; Шероховатость поверхности Ra сопрягаемой детали с шестерней должна быть не более 0,63 по h7/h6 мкМ.
2. техническое обслуживание изношенного корпуса шестеренчатого насоса
Поверхностный износ корпуса насоса в основном представляет собой рабочую поверхность дуги окружности секции всасывания масла. В случае небольшого износа его можно использовать после шлифовки и удаления заусенцев с помощью масляного камня. Корпус насоса выполнен из чугунной заготовки. В случае серьезного износа его следует заменить новым. Если два конца шестерни в насосе ремонтируются шлифованием, ширина корпуса насоса также должна быть изменена, чтобы она соответствовала размеру, удаляемому шлифовкой на обоих концах шестерни. Два торца корпуса насоса после доработки должны соответствовать техническим требованиям.
3. техническое обслуживание после износа крышек шестеренчатого насоса с обоих концов
Торцевая крышка шестеренчатого насоса изготовлена из чугуна. В случае износа его можно отшлифовать и выровнять на плоской пластине. В случае серьезного износа его следует отшлифовать и выровнять на плоскошлифовальной машине. Плоский контакт между полированной торцевой крышкой и корпусом насоса должен быть не менее 85 процентов. Допуск на плоскостность, допуск на перпендикулярность торца к осевой линии отверстия, допуск на параллельность двух концов и допуск на параллельность двух осей. Осевая линия отверстия составляет 0.01 мм. Шероховатость поверхности Ra после шлифовки не должна превышать 15 мкм.
4. техническое обслуживание и замена игольчатых подшипников шестеренчатого насоса.
После ремонта деталей насоса следует заменить игольчатый подшипник. К игольчатым роликам предъявляются следующие требования: размерная погрешность всех диаметров игл не должна превышать {{0}}.003 мм, допуск по длине должен составлять 0,1 мм, а посадочный зазор с вал должен быть около 0,01 мм; Во время сборки игольчатых роликов вкладыш подшипника должен быть заполнен в соответствии с требованиями к количеству, а игольчатые ролики должны располагаться параллельно друг другу.
